Nuevo tipo de pavimento podría revolucionar mercado del hormigón

Por años, varios fueron los intentos para resolver el problema de cómo adelgazar el grosor de los pavimentos en base a hormigón y hacerlos bajar sus costos y competir con el asfalto, material que en las últimas décadas ha ganado terreno por ser más económico.

Por Karen Ríos R. vía Diario Financiero

Finalmente la solución la encontró un chileno, Juan Pablo Covarrubias, quien generó cambios en el diseño de esta estructura al proponer dimensionar (fragmentar) las losas de hormigón de forma tal que estas nunca sean cargadas por más de un set de ruedas de los camiones (principales responsables de la destrucción de las calles),logrando disminuir la presión que reciben.

“Con este diseño bajamos la tensión que reciben las lozas de 30 kilos a 13 kilos, permitiendo adelgazar en casi siete centímetros el hormigón y generando un 17% de ahorro en el costo inicial del proyecto, equiparándolo al del asfalto. Además, el ahorro es mayor al largo plazo ya que el hormigón no necesita ser intervenido antes de 20 años a diferencia del asfalto”, explica Juan Pablo Covarrubias, gerente de desarrollo de TC Pavements.

El software de este sistema fue diseñado por la misma empresa, la que además contrató un estudio en la Universidad de Illinois para calibrarlo y validarlo.

Patente mundial

Esta solución ha sido patentada en más de 80 países, gracias al financiamiento de Andrés Navarro, quien también forma parte de la compañía. “Hasta la fecha, tenemos construidos tres millones de metros cuadrados con este sistema. Incluso el Ministerio de Transporte de Guatemala lo tiene como el sistema oficial”, afirma Covarrubias.

Este año, TC Pavements centrará sus esfuerzos en Chile, Perú y Estados Unidos, para convencer a mandantes, proyectistas, constructores y subcontratistas sobre los beneficios del proyecto en autopistas, patios industriales y estacionamientos, por ejemplo.