100% Impermeable –  Flexible y manejable –  Aplicable sobre superficies de hormigón, metal, madera – Permite tránsito peatonal ocasional

Con revestimiento de aluminio gofrado de óptima reflexión de los rayos UV que la protegen del envejecimiento prematuro el cual se ubica en su cara superior. Su cara inferior cuenta con un adhesivo que le confiere las propiedades necesarias para adherirse al substrato requerido, este se encuentra inicialmente cubierto con una película de polietileno para evitar su contaminación y facilitar su manejo.

Usos

Cubiertas o azoteas de edificios tanto en obras nuevas como en la rehabilitación de superficies existentes.
Losas de cubiertas

Aplicación

Preparación de superficie: La superficie debe estar seca, limpia, exenta de protuberancias y sin grietas. Para recibir la impermeabilización los cantos y aristas deben estar redondeados o perfilados con un ángulo mínimo de 45º.

Instalación de la membrana: Sobre la superficie limpia se recomienda aplicar previamente imprimante del tipo TEP Primer, Tep Líquido o TEP Primer Ecológico. Una vez seco instalar directamente la membrana Tep Poli Al Autoadhesiva. Considerar traslapes mínimos de 8cm, los cuales se unirán mediante el pegamento autoadhesivo de la membrana, tanto transversal como longitudinalmente

 Seiscientas personas trabajando en turnos las 24 horas del día y más de 150 equipos – camiones, retroexcavadoras, rodillos, máquinas asfaltadoras, entre otras- dan vida a las faenas de habilitación del último tramo de la Ruta 115-CH, paso Pehuenche, proyecto ejecutado por el Ministerio de Obras Públicas, a través de la dirección regional de Vialidad.

 En su visita inspectiva a los trabajos, el seremi MOP, Juan Espinoza, en compañía del director regional de Vialidad, Marcelo Márquez, informó que las labores en la ruta -que implican un monto de inversión de 25 mil millones de pesos- enfrentan la última etapa de 28 kilómetros, superando el 70% de avance físico. Actualmente, las faenas están centradas en el ensanche y preparación del camino, en el reforzamiento de taludes y gaviones, cortes en roca, obras de saneamiento, movimientos de tierra y la pavimentación que ya avanza en las inmediaciones de la imponente Laguna del Maule, principal reserva de agua de la región.

 Este año se espera tener una carretera de alto estándar que incorpora una calzada de siete metros de ancho, sistemas de drenaje, saneamiento y todos los elementos necesarios de seguridad vial.

 El trayecto, ubicado en la zona más alta de la Cordillera de los Andes, incluye también tres miradores, los que buscan poner en valor la enorme belleza escénica del territorio andino de la región.

Paralelamente, se diseñó un puente que se levantará sobre la zona de descarga del embalse Laguna del Maule, con la finalidad de aprovechar el muro de presa como trazado del camino. Asimismo, se trabaja en la reposición de 3,7 kilómetros en el sector de El Médano y en la reposición del viaducto Lo Aguirre, dañado el 2009 por un derrumbe en el lugar.

 Igualmente, se avanza en la culminación del diseño del complejo fronterizo provisorio que se emplazará en el kilómetro 138 de la Ruta 115-CH y que se materializará durante el presente año.

Fuente: Vialidad

Esta semana se recepcionaron dos importantes puentes reconstruidos en la ruta costera de la Región del Maule. Se trata del viaducto Santa Ana, en el límite de las provincias de Talca y Cauquenes, y el Rahue, ubicado cinco kilómetros al sur de la ciudad de Chanco. Estas estructuras presentaron grietas y deformaciones -en sus vigas y losas- luego del terremoto de 2010, lo que obligó a la Dirección de Vialidad del MOP a ordenar inmediatamente su uso unidireccional, con restricciones de carga y velocidad, para posteriormente ejecutar un proyecto definitivo de reconstrucción integral, por un monto de mil 617 millones de pesos.

El nuevo puente Santa Ana -ubicado en el kilómetro 68 de la Ruta M-50- es una estructura de 60 metros de largo y el puente Rahue -ubicado en el kilómetro 68.5 de la misma ruta- fue reconstruido en un extensión de 56 metros. Ambos están distribuidos en tres tramos iguales, con vigas metálicas apoyadas en estribos y cepas de hormigón, e incorporan un pasillo peatonal, accesos y elementos de seguridad vial.

El seremi de Obras Públicas del Maule, Juan Espinoza, quien encabezó la recepción de las faenas, enfatizó que esta ruta estructurante es “de enorme importancia para la actividad productiva y turística de la Región del Maule, por lo que era estrictamente necesario reponer estos puentes que incorporan elementos antisísmicos que ofrecen los más altos niveles de seguridad para los usuarios”.

La autoridad inspeccionó ambas estructuras junto a la Comisión de Recepción, integrada por el director regional de Vialidad, Marcelo Márquez, y otros profesionales del servicio.

La reconstrucción de los puentes Santa Ana y Rahue se suma a los ya terminados: El Parrón de Curanipe, Botalcura de Pencahue y La Laguna de Curepto. Actualmente, se trabaja en la última etapa del puente Pellines de Constitución y en el puente San Camilo de Itahue, el cual ya supera el 50% de avance físico.

Fuente: Dirección de Vialidad

En las dependencias de la Escuela de Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica de Chile (PUC), esta tarde se llevó a cabo el relanzamiento de la 10ª versión del congreso Provial, denominada “Innovación Tecnológica para la Gestión Vial”. El encuentro se celebra cada dos años y su objetivo es reunir a expertos, académicos, profesionales, consultoras y autoridades de Chile y el extranjero, con el fin de intercambiar experiencias y avances en investigación, innovación, desarrollo y gestión del mantenimiento vial.

Si bien estaba previsto para el 2010, tras el terremoto se postergó y este año se desarrollará entre el 8 y 11 de octubre, en el centro de Extensión de la PUC. Ha sido organizado por la Dirección de Vialidad del MOP, en conjunto con la Facultad de Ingeniería de la PUC, y co-organizado por la Facultad de Ingeniería de la Universidad del Desarrollo (UDD).

La ceremonia de presentación estuvo encabezada por el director de Vialidad, Mario Fernández, quien enfatizó que el Provial -que ya tiene casi 15 años de existencia- está enfocado a lo que es la conservación de los caminos, tema que puede considerarse algo rutinario pero no es fácil, ya que “la innovación, tanto en sistemas de gestión de conservación como en las tecnologías que estamos ocupando, evolucionan muy rápidamente”. “Este tipo de eventos son una muestra para dar a conocer, aprender y recoger experiencias de afuera, sobre cómo se hace cada vez mejor, más rápida y más eficiente, la conservación de la red vial”, agregó.

En la ocasión, el decano de la Escuela de Ingeniería de la UDD, José Manuel Robles, destacó que “el mantenimiento de los caminos es una de las actividades más relevantes del quehacer de la Dirección de Vialidad y representa una actividad de costos onerosos y de importancia estratégica para el desarrollo económico y social del país”. Esta actividad es compleja y “profesionales chilenos han realizado y están desarrollando importantes avances tecnológicos, en beneficio de la seguridad y calidad de nuestra infraestructura y el rendimiento económico de dichas inversiones”, dijo.

A su vez, el director de Desarrollo y Financiamiento de la Escuela de Ingeniería de la PUC, Juan Carlos Ferrer, valoró que por primera vez el Provial llegue a Santiago. Este congreso “es una de las pocas instancias en que se puede compartir conocimiento y experiencia entre consultores, académicos y quienes diseñan, construyen y aplican las políticas públicas en esta área” y “permite que los nuevos y futuros profesionales en el área de mantenimiento vial puedan impregnarse de lo que ha sido la experiencia de quienes llevan más tiempo”, explicó.

Finalmente, la co-directora ejecutiva del Provial 2012, Alondra Chamorro, expuso un resumen del congreso, mencionando los temas a abordar y a los integrantes del gran equipo que lo hará posible. Agradeció “infinitamente” la participación de todos ellos.

Esta 10ª versión contará con 40 ponencias técnicas, una charla magistral, un panel de discusión, una visita técnica a terreno y una feria de empresas. Tendrá siete temas centrales, entre ellos, “Sistemas y Prácticas de Gestión de Infraestructura Vial y “Auscultación e Inventario para la Gestión de Infraestructura Vial”.

Asistieron al relanzamiento el subdirector de Mantenimiento de la Dirección de Vialidad, Mario Anguita; el director de Vialidad Metropolitana, Eusebio Herrera; el director de Docencia de la Escuela de Ingeniería de la UC, Mauricio López; entre otros académicos de la escuela, representantes de Vialidad y empresarios y profesionales del área del mantenimiento.

Fuente: Dirección de Vialidad

Los arquitectos, ingenieros estructurales y el inspector técnico de una obra tendrán que indemnizar a un propietario si su vivienda sufre daños por mala construcción. Así lo establece un proyecto de ley que ingresó el Ministerio de Vivienda a la Cámara de Diputados para garantizar la calidad de las edificaciones. Los municipios, en tanto, tendrán atribuciones para declarar inmuebles como inhabitables y recibirán sanciones si se atrasan injustificadamente en la aprobación de una obra.

El ministro Rodrigo Pérez Mackenna explica que la propuesta “pone los incentivos para que los profesionales hagan bien su labor, ya que se clarifican sus responsabilidades y las sanciones en caso de que no cumplan”.

Con la actual normativa, sólo el “propietario primer vendedor” (la inmobiliaria) puede ser demandada. En cambio, el proyecto establece que tienen que responder civilmente el arquitecto, el calculista y el inspector técnico de la obra, además de la constructora. Es decir, deberán indemnizar de su propio patrimonio al propietario si así lo establece una sentencia judicial.

Más aún: si esos profesionales no son ubicables, tienen que responder en forma subsidiaria el revisor independiente y el revisor de cálculo.

Desacuerdo

En el Colegio de Ingenieros y en la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios (ADI) no están de acuerdo con ciertos puntos de esta iniciativa. El vicepresidente de la primera entidad, Sergio Contreras, sostiene que la extensión de responsabilidades será “impracticable, porque cuando un calculista participa en un proyecto, es parte de una creación colectiva, en que está el arquitecto, el mandante y otros profesionales. No depende solamente de una persona”.

Por su parte, el director ejecutivo de ADI, Vicente Domínguez, indica que “hacer efectivas las responsabilidades creo que no va a ser fácil, salvo que haya negligencias evidentes”.

El director nacional del Colegio de Arquitectos, Igor Rosemann, dice que la responsabilidad judicial de los arquitectos por mala construcción no es nueva: recuerda el caso de uno que hace 10 años estuvo en presidio producto de una negligencia. Por ello, plantea la aspiración de la entidad de recuperar la tuición de los profesionales para garantizar su idoneidad.

El proyecto propone además que los municipios tendrán la facultad para declarar inhabitables los inmuebles ante fallas estructurales.

El vicepresidente del Colegio de Ingenieros dice que durante el terremoto “se observó que nadie era legalmente responsable para declarar una inhabitabilidad. Pero es difícil darle la facultad a un municipio, porque no tiene las facultades técnicas”.

La iniciativa establece también que en caso de atraso injustificado de la Dirección de Obras Municipales para aprobar un proyecto, ésta sólo podrá percibir el 50% de los derechos y la otra mitad será recaudada por la Seremi de Vivienda.

”Se ponen los incentivos para que los profesionales hagan bien su labor, ya que se clarifican sus responsabilidades”.

RODRIGO PÉREZ
MINISTRO DE VIVIENDA

 Las claves de la propuesta para la calidad de las edificaciones

RESPONSABILIZACIÓN

Hoy: Aunque un propietario quiera hacer responsables a varios profesionales por la mala calidad de su vivienda, sólo responden la inmobiliaria y su representante legal.

Propuesta: Agrega a los arquitectos, calculistas, inspectores técnicos, quienes deberán responder con sus patrimonios en casos de mala construcción.

ESCRITURAS

Hoy: Poca claridad en la escritura de propiedad respecto de la inmobiliaria y otros responsables del proyecto.

Propuesta: Se inscriben en la escritura la empresa constructora, el arquitecto, el calculista estructural, el profesional a cargo de la obra, profesionales a cargo de las especialidades, el inspector técnico de la obra y los revisores independientes.

REGISTRO DE INSPECTORES

Hoy: No hay registro de inspectores técnicos de obras.

Propuesta: Se crea una lista con estos profesionales. Será obligatorio estar en ella para fiscalizar edificios de uso público y los que determine la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción.

INHABITABILIDAD

Hoy: Vacío en torno a que los municipios puedan declarar inhabitable un inmueble.

Propuesta: El proyecto hace expresa esa facultad para los municipios, previo informe de la dirección de obras.

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Fuente: El Mercurio

De este modo, la implementación del diplomado puede ser un instrumento que permita fomentar cambios en el sector construcción, con vistas a generar construcciones más sustentables, apuntando así al logro de edificaciones que alcancen condiciones de confort con un uso eficiente de la energía.

Las herramientas que ofrece apuntan a que los profesionales diseñen, construyan y gestionen los edificios pensando en que éstos puedan ofrecer mejores condiciones de confort, considerando los aspectos positivos y negativos que ofrece el clima, en un contexto de uso eficiente de energía.

De esta manera, el diplomado está dirigido a profesionales del área de la construcción tales como: constructores civiles, ingenieros, arquitectos u otros profesionales de carreras afines; licenciados y técnicos de nivel superior de carreras afines al área de la construcción, que estén interesados en adquirir nuevos conocimientos y capacidades tecnológicas.

Equipo Docente:

José Pedro Campos: Arquitecto de la Universidad Católica de Valparaíso (1983) se desempeña como Director Ejecutivo en el Instituto de la Construcción.

Philippe Lagiere: Profesor de la Universidad de Bordeaux 1, Francia. Doctor en Eficiencia Bioclimática de Edificios. Actualmente se desempeña como responsable científico del centro de transferencia tecnológica NOBATEK, que desarrolla sus actividades en el ámbito del acondicionamiento y la construcción sustentable. Es miembro del laboratorio de investigación TREFLE (Transferts Écoulements Fluides Énergétique, Laboratorio inter-establecimientos con los de CNRS, ENSAM, ENSCPB y Universidad de Bordeaux 1).

Leonardo Meza: Doctor en Ingeniería Acústica por la Universidad Politécnica de Madrid. Constructor Civil de la Pontificia Universidad Católica de Chile.

Fanny Ordóñez: Magíster en Ciencias aplicadas por la Université Catholique de Louvain, Bélgica. Constructor Civil de la Pontificia Universidad Católica de Chile.

Leonardo Veas: Doctor en Ciencias Aplicadas por la Université Catholique de Louvain, Bélgica. Máster en Tecnologías Avanzadas en Construcción Arquitectónica por la Universidad Politécnica de Madrid. Constructor Civil de la Pontificia Universidad Católica de Chile.

Datos:

Comienzo: Primer Semestre de 2012 – por definir
Clases: Miércoles y Viernes de 18:30 a 21:30hrs. Sábado de 9:00 a 13:00hrs.
Lugar: Edificio DECON UC (Av. Vicuña Mackenna 4860, Macul. – Campus San Joaquín UC), de 9:00 a 14:00hrs. y de 15:00 a 18:00hrs.
Código Sence: cód.: 12-37-8822-22

Más información: Paola San Juan V. – psanjuv@uc.cl

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Fuente: Escuela de Construcción Civil UC

Llevar iluminación natural a aquellos lugares oscuros, contribuyendo a la transmitancia solar, el aire fresco y por consiguiente una mejor calidad de vida es lo que se logra gracias al Túnel Solar VELUX.

 Se trata de un sistema diseñado para iluminar de forma natural espacios interiores como baños, pasillos, closet, dormitorios, oficinas, entre otros, que puede ser utilizado en cualquier techumbre, ya sea plana o con pendiente, y se integra perfectamente a la cubierta.

 La principal ventaja de esta solución es que puede generar hasta 6.500 lúmenes en su versión tubo rígido, que es la cantidad total de luz que viene de una fuente de iluminación, lo que es significativamente mayor que otras soluciones como, por ejemplo, una ampolleta halógena de 15W que genera 180 lm; una ampolleta de bajo consumo de 15W que genera 490 lm; o un tubo fluorescente de 36W que genera 1.700 lm.

 Patricia Araya, Arquitecto de VELUX Chile, señala que dependiendo de las necesidades de iluminación que tenga un proyecto arquitectónico, existen 2 tipos de soluciones: el Túnel Solar Rígido y el Túnel Solar Flexible.

 “El primero proporciona una gran cantidad de luz natural difusa y es recomendado para distancias de hasta 6 metros, mientras que el segundo proporciona una cantidad moderada de luz natural difusa en distancias que no superen los 2 metros. Ambos túneles pueden ser instalados en superficies de techumbre que tenga cubiertas onduladas, lisas o planas”, comenta el arquitecto.

 Y agrega que “el principal beneficio de estas soluciones es que la iluminación que se genera producto de la captación de luz solar, se transmite a través de un tubo de alta reflectividad, distribuyéndola al interior con un difusor, por lo no hay incidencia de luz directa, es una solución totalmente hermética y no genera focos de calor significativos”.

Complemento innovador

Como complemento en la entrega de luz natural, el Túnel Solar Rígido cuenta con un difusor de luz creado por el reconocido diseñador industrial Ross Lovegrove, que también ha trabajado con marcas como New Wave, Bamboo Bike, Armani y Lotus, que consiste en una lámpara de alto diseño que usa el sol como ampolleta, siendo una alternativa sustentable a la luz artificial. Además, distribuye la luz natural por la habitación, permitiendo ajustar el ángulo y la intensidad de esta.

“Creo que el diseño debería ser puro y sincero y asequible a un gran espectro de la sociedad. El Túnel Solar es un gran producto que ofrece beneficios permanentes a la calidad de vida de las personas, mi diseño solo busca realzar las ventajas del Túnel Solar de una manera elegante y universalmente atractiva”, señaló Ross Lovegrove.

Cabe señalar que el Difusor Lovegrove ha ganado importantes premios en la Competencia de Diseño Batimat 2009 y el Reddot Design Award, Best of the Best 2010.

Sobre VELUX Chile

VELUX Chile es una empresa del Grupo VELUX que comercializa ventanas para techos, operaciones eléctricas, decoración y túneles solares en Chile, para ser utilizados en todo tipo de construcciones, desde viviendas y oficinas, hasta hospitales y centros recreacionales, cuyos productos son comercializados a través de distribuidores, tiendas especializadas y tiendas de decoración.

Con más de 60 años de experiencia entregando soluciones de luz y ventilación, Grupo VELUX, de origen danés, tiene presencia en más de 40 países y posee fábricas en 11 países alrededor del mundo.

Santiago, enero 2012.-En el marco del seminario Puentes: Innovación y Resistencia Sísmica del Centro de Desarrollo Tecnológico (CDT) de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), el Ministerio de Obras Públicas (MOP) presentará una charla especial sobre el primer puente basculante de Chile, un viaducto de hormigón con sistema hidráulico de levante único en el territorio, que estará ubicado en la ciudad de Valdivia.

Se trata del Puente CauCau, un verdadero hito urbano constructivo, que tiene como principal objetivo conectar el centro de la ciudad con la Isla Teja, transformándose en una importante alternativa de conexión y descongestión de Valdivia. “Con esta obra daremos solución a la conectividad entre los sectores norte y poniente de la ciudad (…) Esta iniciativa reducirá la congestión de tránsito y los tiempos de viaje”,señaló el titular del MOP, Laurence Golborne, a Revista BiT de la Corporación de Desarrollo Tecnológico.

La estructura del Puente CauCau se compondrá de dos hojas de 35 m de longitud, con un peso de 700 toneladas cada una. El sistema de levante funcionará con cilindros de levante oleohidráulicos y se estima que de acuerdo al actual tráficofluvial del río, la maniobra de apertura se realizará, en promedio, tres veces al día.

La presentación “Puente Basculante de Valdivia, el primer caso en Chile”, estará a cargo de la seremi de la Región de los Ríos, Heidi Machmar, y es parte del módulo “Experiencias chilenas: apostando por la innovación”, donde también se contempla la exposición “Voladizos Sucesivos: caso puente Huasco”.

Además, en la ocasión también se presentará un módulo sobre nuevos materiales aplicados en puentes y una charla magistral del académico de la Universidad de Chile, Mauricio Sarrazín, sobre resistencia sísmica en puentes.

La cita es el 22 de marzo, desde las 8:30, en el auditorio de la CChC, ubicado en Marchant Pereira 10, piso 3, Providencia.

Para más información e inscripciones, visitar el sitio www.cdt.cl o escribir a eventos@cdt.cl

Fuente: CDT

En Chile, el uso de la malla central en viviendas de hormigón es más bien desconocido. Sin embargo, actualmente se permite su uso en construcciones de hasta 5 pisos, tanto por el nuevo Decreto Supremo 60, como por el ACI 318.

Para explicar de qué se trata esta solución, el Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile – ICH, realizó el 12 de enero el seminario “Diseño de Viviendas de Hormigón con Malla Central” impartido por Julián Carrillo, uno de los expertos con mayor reconocimiento latinoamericano en este tema.

En la ocasión, Julián Carrillo, quién hizo su tesis doctoral en el comportamiento sísmico de muros con malla central, dio a conocer el comportamiento sísmico, la capacidad de deformación o ductilidad de estos muros, mostrando ensayos y algunos parámetros para su utilización. “El uso de esta malla es muy importante porque permite muchas ventajas. Por ejemplo, acá en Chile, se usan parámetros de diseño para edificios de mediana y gran altura reforzando el muro utilizando malla doble, lo que en muchas zonas del país probablemente están desperdiciando el dinero. Nuestros estudios señalan que es suficiente reforzar los muros utilizando malla central, contribuyendo enormemente en brindar una vivienda segura y económica”, explicó.

La investigación se centró en la conducta de 39 probetas ensayadas, en las que se midió ductilidad y capacidad de este tipo de muros. “Estudiamos en el laboratorio el comportamiento observado de los muros de hormigón reforzados con malla central, y además, malla central con alambres electrosoldados, y barras convencionales. También analizamos 3 tipos de concreto con peso normal, ligero y autocompactante, para su utilización en muros de vivienda de baja altura y vivienda social”, señaló Carillo.

Juan Carrillo, explicó que el estudio de la aplicación de la malla central en muros de hormigón es parte de un gran programa de investigación experimental analítico iniciado el 2005 por la Universidad Nacional Autónoma de México. “Los resultados se refieren a las cuantías mínimas que deben ser utilizadas para cada vivienda, la cantidad de refuerzo, los parámetros de diseño sísmico en términos de indicadores de desempeño expresados en deriva y el ancho de grietas, resultados importantes para diseñar las viviendas de acuerdo a la zona de amenaza sísmica en la cual se encuentran ubicadas”.

Para César Lara, ingeniero de Constructora Swinco, “lo principal es que se hagan nuevos análisis ya que la actual norma sólo está hecha para edificios. Principalmente los estudios que se han mostrado son atractivos para poder asentarlo en Chile debido a las velocidades de construcción, sin embargo, la industria de viviendas es tan competitiva que aún no entra el hormigón con fuerza, creo que deberían realizarse más estudios para poder mejorar el sistema”.

Similar opina Saúl Urbina, ingeniero de la oficina Jorge Rojas Alcaíno Ingeniería, “tenemos un par de dudas, nos parece una buena idea desde el punto de vista económico y facilidad de construcción, pero no están claros los estudios respecto de su aplicación. Nosotros hemos trabajado en proyectos siempre ajustándonos a la norma vigente, entonces al ver que hay resquicios legales que permiten ajustarse a la norma pero bajando los estándares que tenemos hoy día no sería bueno”.

Los resultados de estos estudios se han publicado en diferentes países en Canadá, Estados Unidos y China, existiendo 5 libros referentes al tema que pueden ser descargados desde la misma website de la Universidad Autónoma de México. “Nuestro objetivo es desarrollar nuevos modelos de predicción del desempeño sísmico, mejorando los reglamentos y recomendaciones de diseño sísmico y construcción de viviendas de baja altura y de bajo costo en Latinoamérica”, manifestó Carrillo.

Las presentaciones se pueden descargar desde www.ich.cl

El problema comienza con el sistema constructivo que eligen; el más pequeño decide hacer su casa de paja, ya que es blanda y se puede sujetar con facilidad. El mediano decidió que su casa sería de madera, puesto que habría una gran cantidad de material disponible. Finalmente el mayor decidió construir su casa con ladrillos, ya que sería fuerte y resistente a los embistes del lobo.

Tanto el pequeño como el mediano no pensaron en el desempeño que querían de su vivienda sino más bien en características puntuales de sus elementos (enfoque prescriptivo), mientras que el mayor construyó su casa considerando el comportamiento que esta debiese tener frente a una determinada situación (enfoque prestacional).

Lo mismo sucede con nuestra normativa, si consideramos la reglamentación térmica uno de sus objetivos es reducir el consumo de combustibles destinados a calefaccionar las viviendas. Para dar cumplimiento a ese objetivo establece valores máximos de trasnmitancia térmica de los muros perimetrales, techumbre y pisos ventilados (enfoque prescriptivo), cosa que no garantiza la reducción del consumo energético.

Por el contrario, si se siguiese un enfoque prestacional, como ocurre cada vez más en otros países, el requisito sería una cantidad máxima de consumo por concepto de calefacción, por ejemplo un consumo máximo de 70 kWh/m2 por año. No me importarían las características particulares de los elementos sino el desempeño que deseo de la vivienda.

En resumen una normativa prescriptiva fija criterios, guías técnicas y soluciones obligatorias sin centrarse en el desempeño. Se distingue así de la normativa prestacional, la cual busca un resultado final, independientemente de las técnicas utilizadas en la construcción.

Un beneficio adicional de la normativa prestacional es que no frena la innovación, dado que la normativa prescriptiva limita el uso de nuevas técnicas, que no pueden ser utilizadas al encontrarse fuera de normativa aunque su resultado, respecto al objetivo, sea mejor que las opciones permitidas.

Tal como el hermano mayor, debemos avanzar hacia el desarrollo de una normativa en la construcción basada en desempeños, que nos permita cumplir con los objetivos propuestos y dar paso a la innovación y desarrollo tecnológico de nuestro rubro.

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Fotografía por Helga’s Lobster Stew – CC BY 2.0