IDIEM cuenta con diversas líneas de trabajo que envuelven al mundo de la arquitectura e ingeniería: Ensayos, inspecciones, certificaciones, capacitaciones y eficiencia energética.

En cuanto a eficiencia energética, IDIEM está presente en diversos proyectos a través de:

• Consultoría para la Certificación LEED,
• Evaluación de proyectos ambientales
• Asesoría y consultoría de eficiencia energética y simulación energética.

IDIEM asesora a  proyectos  de Construcción de Edificios, a través de la Certificación LEED, desarrollada por el U.S. Green Building Council USGBC, el cual es un sistema de certificación voluntario, enfocado en calificar las prácticas de excelencia en el diseño y construcción de edificios sustentables, mediante una pauta de evaluación consensuada y objetiva.

Dentro de los servicios de certificación, asesoramos para la obtención de la certificación LEED para Nuevas Construcciones y Grandes Renovaciones, Edificios Existentes, Oficinas y barrios.

Actualmente Idiem  se encuentra asesorando 5 proyectos: Edificio corporativo Transoceánica, Edificio Beaucheff Poniente, Proyecto complejo Aramark, Texinco y Edificio Kennedy.

Existen distintos niveles de certificación que puede obtener una construcción:

LEED Certified (40 a 49 puntos), LEED Silver (50 a 59 puntos), LEED Gold (60 a 79 puntos)  y LEED Platinum (80 o más puntos).

Los principales objetivos de la certificación son los de evitar el agotamiento de recursos naturales como: el agua, energía y materias primas, creando así lugares y ambientes habitables y más confortables.

La certificación se basa en 5 conceptos generales:

1. Ubicación del sitio.
2. Optimización de la energía.
3. Conservación del agua.
4. Materiales y recursos de bajo impacto medioambiental.
5. Mejor calidad del aire interior.

La Certificación LEED ofrece diversos beneficios ambientales y sociales:

Mayor nivel de confort y salud de los ocupantes, mejor calidad de vida de los usuarios, conservación de entornos naturales, protección de ecosistemas y biodiversidad y reducción de contaminantes

Además, existen diversos estudios que demuestran los beneficios económicos de un “Edificio Verde”: Reducción del consumo energético y de costos operativos, edificios con un valor agregado, mayor productividad de los ocupantes, maximización del ciclo de vida útil del edificio e inserción en un nuevo mercado relacionado a la sustentabilidad en construcción.

En el incipiente, pero creciente mercado de la construcción sustentable en Chile, existen varios hitos relevantes que han determinado un salto en la adopción de la sustentabilidad en los proyectos.

Uno de ellos fue el corte del abastecimiento de gas desde Argentina y los efectos negativos que ello conllevó a la economía nacional, provocando un fuerte impulso para generar una iniciativa que fomentara el mercado de la eficiencia energética en Chile, creándose en el año 2005 el Programa País de Eficiencia Energética (PPEE).

De ahí en adelante el mercado empezó a manifestar gran interés por este tema, se iniciaron los primeros proyectos de relevancia inmobiliaria, que junto a las primeras experiencias locales en certificar edificios bajo el sistema LEED (Leadership in Energy & Environmental Design), han provocado que existan hoy día numerosas referencias que han aplicado la sustentabilidad.

“Es precisamente el mercado de edificios de oficinas, hoteles, retail y edificios corporativos los que valoran y prefieren este sistema, debido principalmente a la flexibilidad en su aplicación, el valor de su marca y sobre todo, por los resultados obtenidos en cuanto a reducción de costos operacionales. Cabe señalar que actualmente existen 39 proyectos registrados para certificarse LEED”, señalan Rolf Sielfeld y Diego Ibarra de Energy Arq, miembros de Chile Green Building Council.

Ventajas

Para definir un edificio sustentable, se han diseñado e implementado sistemas de certificación que acreditan si un edificio cumple con una serie de requisitos impuestos por estos sistemas, y se diferencian en nivel de exigencia, estándares técnicos, enfoque comercial y metodologías. No obstante, todos éstos abarcan temas como los materiales, la eficiencia energética, las energías renovables, el uso eficiente del agua potable, la calidad de ambiente interior, el impacto urbanístico y ambiental del edificio.

“Los beneficios que ofrece un “Green Building” a los usuarios son claros: mejor salud, mejor ánimo y reducción del cansancio laboral. Un edificio diseñado con criterios de sustentabilidad ofrece mayores niveles de iluminación natural, logrando mejor renderización del color que cansa menos la vista y controlando el encandilamiento. Hay estudios que demuestran que la luz natural aumenta la producción de Vitamina C y D, esencial para la absorción de otras vitaminas y minerales, alivia la depresión y reduce las probabilidades de desarrollar varios tipos de cáncer”, indican los profesionales.

Otro aspecto importante es la calidad del aire interior. Un “Green Building” no solo considera adecuados niveles de ingreso de aire exterior filtrado, sino que además implementa mecanismos que permiten verificar que estos flujos volumétricos se mantengan dentro de los parámetros diseñados durante los años de operación, garantizando la calidad del aire durante el uso del edificio. “Debemos recordar que en ambientes interiores se encuentran un sinnúmero de contaminantes, desde el dióxido de carbono que expiramos hasta compuestos volátiles orgánicos que se emanan de muchos materiales de construcción y líquidos de limpieza. Por tanto es muy importante mantener niveles de ventilación adecuados que permitan disolver estos contaminantes”, comentan Rolf Sielfeld y Diego Ibarra.

Por último, un “Green Building” involucra condiciones de confort térmico según cada actividad que ocurre en el edificio. En este aspecto, se diseña considerando tanto los rangos de temperaturas sensibles (aire) como las temperaturas radiantes (temperaturas de las superficies), brindando mayores índices de confort, por ejemplo, a los usuarios que se encuentran más próximos a las fachadas o muros cortinas.

Cifras

Según un estudio realizado a 31 edificios sustentables en la ciudad de Seattle, Estados Unidos, se estableció que el ausentismo laboral se redujo en 40%. Otro estudio realizado por Cushman & Wakefield (importante desarrollador inmobiliario norteamericano) reportó que las empresas estudiadas redujeron en un 30% los días de licencias medicas y lograron un aumento de un 10% en el resultado neto por empleado, tras cambiarse a edificios certificados LEED.

Por otra parte, McGraw-Hill Construction, un gigante de la construcción en Estados Unidos, realizó un seguimiento detallado al mercado entre 2007 y 2008, concluyendo que en el año 2007, el mercado pagaba 3% más de arriendo en estos edificios, mientras que el retorno de inversión del desarrollador inmobiliario, aumentaba a un 6.6%. Sin embargo, lo más relevante es que estos valores aumentaron en el 2008 a un 6.1% y un 9.9% respectivamente, evidenciando el aumento explosivo en la demanda de este tipo de edificaciones.

Fuente: Chile GBC

En ese momento comenzó en mí, una recolección obsesiva por todo lo relacionado a las llamadas Estaciones Fantasmas, que para mi sorpresa abundaban en nuestro sistema de transporte, entendiéndose por Estaciones Fantasmas aquellas estaciones de metro que fueron consideradas en el diseño pero no se construyeron, no se terminaron o simplemente no se utilizaron.

Con dicha búsqueda aprendí algo de historia, la cual me parece interesante compartir hoy con ustedes, para luego hacer la primera, de varias, reflexiones que publicaré mensualmente en torno a la temática de las Estaciones Fantasmas.

Para comenzar, hagamos algo de historia. Las primeras ideas de construir un metro en Santiago datan de 1944, sin embargo los proyectos comienzan a concretarse en la década del ’60 cuando el presidente Eduardo Frei Montalva aprueba el proyecto de construir hasta 1990 cinco líneas, cuya proyección era:

• Línea 1: Desde Las Rejas hasta Los Leones pasando por la Alameda y Avenida Providencia
• Línea 2: Desde Conchalí, frente al Hipódromo Chile hasta San Miguel, por Vivaceta, Av. Norte Sur y Gran Avenida (Paradero 12).
• Línea 3: Desde Mapocho, hasta el centro de Ñuñoa, por Puente, Ahumada, Arturo Prat y Avenidas Matta e Irarrázaval.
• Línea 4: Desde Estación Alameda hasta San Bernardo, utilizando la franja existente de Ferrocarriles.
• Línea 5: Desde Estación Ñuñoa hasta Los Cerrillos, utilizando el FFCC. de Circunvalación y el borde del Zanjón de la Aguada.

En 1969 comenzó la construcción de la Línea 1, cuyo tramo inicial fue desde San Pablo hasta La moneda, luego extendida hasta Escuela Militar, para ello fue necesario considerar las estación Los Héroes y Universidad de Chile como estaciones combinación de las líneas 2 y 3 respectivamente y hacerla de dos niveles, recordemos que las construcciones en ese tiempo eran a tajo abierto, luego no se podía volver a trabajar sobre una estación ya construida.

En marzo de 1978 comenzó la construcción de la línea 2 intersectándose con la línea 1 en Los Héroes y considerando la futura combinación con la línea 3 en la Estación Cal y Canto, para ello se construyó dicha estación con dos niveles y reservando uno para la futura combinación, convirtiéndose en nuestra estación fantasma ya citada.

A pesar del cumplimiento de los planes en 1982 la crisis económica y el terremoto de 1985 hizo impensable destinar fondos a seguir con la construcción del metro y hubo que esperar hasta 1989 para volver a escuchar sobre construcción de otras líneas.

Sin embargo a dicha fecha, las características de nuestra urbe habían cambiado y La Florida se había convertido en la comuna más populosa de Santiago, situación por la cual me imagino, fue necesario postergar el desarrollo de la línea 3 y construir la línea 5, con ello tenemos a nuestra segunda Estación Fantasma olvidada, que corresponde a Universidad de Chile, la cual nunca fue considerada para tener locales comerciales, sino más bien, albergar la combinación línea 1–línea 3.

Una vez construida la línea 5, Puente Alto era la comuna más populosa, con lo cual nuevamente me imagino, se postergó la construcción de la línea 3 para desarrollar la línea 4, y al finalizar pasó nuevamente lo mismo con Maipú y fue necesario prolongar la línea 5, cuyo recorrido incluye parte de lo que hubiese sido la línea 3, quedando los ñuñoinos no con una estación, sino más bien, una línea fantasma en su inconsciente colectivo.

Reflexión: Flexibilidad en las políticas públicas y en los profesionales del rubro de la construcción.

La reflexión que surge, más allá del universo Cortaciano, es que el metro y sus estaciones fantasmas son un claro ejemplo de cómo las policitas públicas cambian de acuerdo a las necesidades de la sociedad, ya que a pesar de tener un proyecto planificado este debió ser modificado de acuerdo a las actuales condicionantes.

Si no fuese por la capacidad de cambiar las políticas públicas de acuerdo a las circunstancias, aún estaríamos usando chimenea sin doble cámara durante todo el invierno en nuestro contaminado Santiago, y a pesar de que personas protesten por tal situación, la coyuntura ha cambiado y ello ha obligado a establecer nuevas políticas y cambiar otras, siendo uno de los motivos por lo cual nuestra ciudad es un ente vivo que cambia y se acomoda a las nuevas situaciones.

Sin embargo, no basta estar llanos a los cambios en las políticas públicas, ya que no todo cambio es para mejor, sobre todo si es permanente e incluye una gran inversión estatal. Pero debemos abrirnos a las posibilidades, analizar, debatir y definir los mejores cambios para dichas políticas, es nuestra responsabilidad como profesionales del rubro velar porque los cambios sean los adecuados para el bien común.

Además debemos considerar que la flexibilidad para los cambios es una competencia que debemos tener como profesionales, ya que no sólo nos permitirá decidir cambiar un procedimiento constructivo que permita mejorar el rendimiento, nos permitirá aprender nuevas cosas de todo orden, que nos hará a la larga mejores profesionales.

Llegamos al final, pero seguiré reflexionando en próximas publicaciones en torno a las Estaciones Fantasmas del metro de Santiago, y contando sobre otras estaciones que se pensaron pero no se construyeron, no se terminaron o simplemente no se usaron, por ahora me quedo atento a sus comentarios, dudas u otros.

]]> http://www.e-construccion.cl/2010/02/terremoto-en-chile-27-febrero-2010/feed/ 0 http://www.e-construccion.cl/2010/02/bridge-building-game/ http://www.e-construccion.cl/2010/02/bridge-building-game/#comments Sat, 20 Feb 2010 16:34:37 +0000 Patricio Campos http://www.e-construccion.cl/?p=613

“Bridge Building Game es un juego donde construyes puentes”.

Tan simple como su nombre, es un juego que te hará recordar tus clases estructurales pues la idea es crear una estructura sobre la cual pasará un tren. Lo bueno del juego que permite ver graficamente el nivel de estrés de cada elemento logrando comprender en cierta forma como trabaja la estructura que has diseñado, algo de ingenio, creatividad y sentido común te permitirán pasar los 15 niveles con que cuenta.

Revisa el sitio de los desarroladores  Cryptic Sea y Chronic Logic donde podrás ver y descargar demos de sus más recientes juegos Bridge Construction Set, Bridge It y Pontifex. Aquí la descarga de Bridge Building Game:

Descarga para Windows (239 KB)
Descarga para Linux (52 KB)
Descarga para Mac (1086 KB)