Esta semana se recepcionaron dos importantes puentes reconstruidos en la ruta costera de la Región del Maule. Se trata del viaducto Santa Ana, en el límite de las provincias de Talca y Cauquenes, y el Rahue, ubicado cinco kilómetros al sur de la ciudad de Chanco. Estas estructuras presentaron grietas y deformaciones -en sus vigas y losas- luego del terremoto de 2010, lo que obligó a la Dirección de Vialidad del MOP a ordenar inmediatamente su uso unidireccional, con restricciones de carga y velocidad, para posteriormente ejecutar un proyecto definitivo de reconstrucción integral, por un monto de mil 617 millones de pesos.

El nuevo puente Santa Ana -ubicado en el kilómetro 68 de la Ruta M-50- es una estructura de 60 metros de largo y el puente Rahue -ubicado en el kilómetro 68.5 de la misma ruta- fue reconstruido en un extensión de 56 metros. Ambos están distribuidos en tres tramos iguales, con vigas metálicas apoyadas en estribos y cepas de hormigón, e incorporan un pasillo peatonal, accesos y elementos de seguridad vial.

El seremi de Obras Públicas del Maule, Juan Espinoza, quien encabezó la recepción de las faenas, enfatizó que esta ruta estructurante es “de enorme importancia para la actividad productiva y turística de la Región del Maule, por lo que era estrictamente necesario reponer estos puentes que incorporan elementos antisísmicos que ofrecen los más altos niveles de seguridad para los usuarios”.

La autoridad inspeccionó ambas estructuras junto a la Comisión de Recepción, integrada por el director regional de Vialidad, Marcelo Márquez, y otros profesionales del servicio.

La reconstrucción de los puentes Santa Ana y Rahue se suma a los ya terminados: El Parrón de Curanipe, Botalcura de Pencahue y La Laguna de Curepto. Actualmente, se trabaja en la última etapa del puente Pellines de Constitución y en el puente San Camilo de Itahue, el cual ya supera el 50% de avance físico.

Fuente: Dirección de Vialidad

En las dependencias de la Escuela de Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica de Chile (PUC), esta tarde se llevó a cabo el relanzamiento de la 10ª versión del congreso Provial, denominada “Innovación Tecnológica para la Gestión Vial”. El encuentro se celebra cada dos años y su objetivo es reunir a expertos, académicos, profesionales, consultoras y autoridades de Chile y el extranjero, con el fin de intercambiar experiencias y avances en investigación, innovación, desarrollo y gestión del mantenimiento vial.

Si bien estaba previsto para el 2010, tras el terremoto se postergó y este año se desarrollará entre el 8 y 11 de octubre, en el centro de Extensión de la PUC. Ha sido organizado por la Dirección de Vialidad del MOP, en conjunto con la Facultad de Ingeniería de la PUC, y co-organizado por la Facultad de Ingeniería de la Universidad del Desarrollo (UDD).

La ceremonia de presentación estuvo encabezada por el director de Vialidad, Mario Fernández, quien enfatizó que el Provial -que ya tiene casi 15 años de existencia- está enfocado a lo que es la conservación de los caminos, tema que puede considerarse algo rutinario pero no es fácil, ya que “la innovación, tanto en sistemas de gestión de conservación como en las tecnologías que estamos ocupando, evolucionan muy rápidamente”. “Este tipo de eventos son una muestra para dar a conocer, aprender y recoger experiencias de afuera, sobre cómo se hace cada vez mejor, más rápida y más eficiente, la conservación de la red vial”, agregó.

En la ocasión, el decano de la Escuela de Ingeniería de la UDD, José Manuel Robles, destacó que “el mantenimiento de los caminos es una de las actividades más relevantes del quehacer de la Dirección de Vialidad y representa una actividad de costos onerosos y de importancia estratégica para el desarrollo económico y social del país”. Esta actividad es compleja y “profesionales chilenos han realizado y están desarrollando importantes avances tecnológicos, en beneficio de la seguridad y calidad de nuestra infraestructura y el rendimiento económico de dichas inversiones”, dijo.

A su vez, el director de Desarrollo y Financiamiento de la Escuela de Ingeniería de la PUC, Juan Carlos Ferrer, valoró que por primera vez el Provial llegue a Santiago. Este congreso “es una de las pocas instancias en que se puede compartir conocimiento y experiencia entre consultores, académicos y quienes diseñan, construyen y aplican las políticas públicas en esta área” y “permite que los nuevos y futuros profesionales en el área de mantenimiento vial puedan impregnarse de lo que ha sido la experiencia de quienes llevan más tiempo”, explicó.

Finalmente, la co-directora ejecutiva del Provial 2012, Alondra Chamorro, expuso un resumen del congreso, mencionando los temas a abordar y a los integrantes del gran equipo que lo hará posible. Agradeció “infinitamente” la participación de todos ellos.

Esta 10ª versión contará con 40 ponencias técnicas, una charla magistral, un panel de discusión, una visita técnica a terreno y una feria de empresas. Tendrá siete temas centrales, entre ellos, “Sistemas y Prácticas de Gestión de Infraestructura Vial y “Auscultación e Inventario para la Gestión de Infraestructura Vial”.

Asistieron al relanzamiento el subdirector de Mantenimiento de la Dirección de Vialidad, Mario Anguita; el director de Vialidad Metropolitana, Eusebio Herrera; el director de Docencia de la Escuela de Ingeniería de la UC, Mauricio López; entre otros académicos de la escuela, representantes de Vialidad y empresarios y profesionales del área del mantenimiento.

Fuente: Dirección de Vialidad

Los arquitectos, ingenieros estructurales y el inspector técnico de una obra tendrán que indemnizar a un propietario si su vivienda sufre daños por mala construcción. Así lo establece un proyecto de ley que ingresó el Ministerio de Vivienda a la Cámara de Diputados para garantizar la calidad de las edificaciones. Los municipios, en tanto, tendrán atribuciones para declarar inmuebles como inhabitables y recibirán sanciones si se atrasan injustificadamente en la aprobación de una obra.

El ministro Rodrigo Pérez Mackenna explica que la propuesta “pone los incentivos para que los profesionales hagan bien su labor, ya que se clarifican sus responsabilidades y las sanciones en caso de que no cumplan”.

Con la actual normativa, sólo el “propietario primer vendedor” (la inmobiliaria) puede ser demandada. En cambio, el proyecto establece que tienen que responder civilmente el arquitecto, el calculista y el inspector técnico de la obra, además de la constructora. Es decir, deberán indemnizar de su propio patrimonio al propietario si así lo establece una sentencia judicial.

Más aún: si esos profesionales no son ubicables, tienen que responder en forma subsidiaria el revisor independiente y el revisor de cálculo.

Desacuerdo

En el Colegio de Ingenieros y en la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios (ADI) no están de acuerdo con ciertos puntos de esta iniciativa. El vicepresidente de la primera entidad, Sergio Contreras, sostiene que la extensión de responsabilidades será “impracticable, porque cuando un calculista participa en un proyecto, es parte de una creación colectiva, en que está el arquitecto, el mandante y otros profesionales. No depende solamente de una persona”.

Por su parte, el director ejecutivo de ADI, Vicente Domínguez, indica que “hacer efectivas las responsabilidades creo que no va a ser fácil, salvo que haya negligencias evidentes”.

El director nacional del Colegio de Arquitectos, Igor Rosemann, dice que la responsabilidad judicial de los arquitectos por mala construcción no es nueva: recuerda el caso de uno que hace 10 años estuvo en presidio producto de una negligencia. Por ello, plantea la aspiración de la entidad de recuperar la tuición de los profesionales para garantizar su idoneidad.

El proyecto propone además que los municipios tendrán la facultad para declarar inhabitables los inmuebles ante fallas estructurales.

El vicepresidente del Colegio de Ingenieros dice que durante el terremoto “se observó que nadie era legalmente responsable para declarar una inhabitabilidad. Pero es difícil darle la facultad a un municipio, porque no tiene las facultades técnicas”.

La iniciativa establece también que en caso de atraso injustificado de la Dirección de Obras Municipales para aprobar un proyecto, ésta sólo podrá percibir el 50% de los derechos y la otra mitad será recaudada por la Seremi de Vivienda.

”Se ponen los incentivos para que los profesionales hagan bien su labor, ya que se clarifican sus responsabilidades”.

RODRIGO PÉREZ
MINISTRO DE VIVIENDA

 Las claves de la propuesta para la calidad de las edificaciones

RESPONSABILIZACIÓN

Hoy: Aunque un propietario quiera hacer responsables a varios profesionales por la mala calidad de su vivienda, sólo responden la inmobiliaria y su representante legal.

Propuesta: Agrega a los arquitectos, calculistas, inspectores técnicos, quienes deberán responder con sus patrimonios en casos de mala construcción.

ESCRITURAS

Hoy: Poca claridad en la escritura de propiedad respecto de la inmobiliaria y otros responsables del proyecto.

Propuesta: Se inscriben en la escritura la empresa constructora, el arquitecto, el calculista estructural, el profesional a cargo de la obra, profesionales a cargo de las especialidades, el inspector técnico de la obra y los revisores independientes.

REGISTRO DE INSPECTORES

Hoy: No hay registro de inspectores técnicos de obras.

Propuesta: Se crea una lista con estos profesionales. Será obligatorio estar en ella para fiscalizar edificios de uso público y los que determine la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción.

INHABITABILIDAD

Hoy: Vacío en torno a que los municipios puedan declarar inhabitable un inmueble.

Propuesta: El proyecto hace expresa esa facultad para los municipios, previo informe de la dirección de obras.

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Fuente: El Mercurio

Llevar iluminación natural a aquellos lugares oscuros, contribuyendo a la transmitancia solar, el aire fresco y por consiguiente una mejor calidad de vida es lo que se logra gracias al Túnel Solar VELUX.

 Se trata de un sistema diseñado para iluminar de forma natural espacios interiores como baños, pasillos, closet, dormitorios, oficinas, entre otros, que puede ser utilizado en cualquier techumbre, ya sea plana o con pendiente, y se integra perfectamente a la cubierta.

 La principal ventaja de esta solución es que puede generar hasta 6.500 lúmenes en su versión tubo rígido, que es la cantidad total de luz que viene de una fuente de iluminación, lo que es significativamente mayor que otras soluciones como, por ejemplo, una ampolleta halógena de 15W que genera 180 lm; una ampolleta de bajo consumo de 15W que genera 490 lm; o un tubo fluorescente de 36W que genera 1.700 lm.

 Patricia Araya, Arquitecto de VELUX Chile, señala que dependiendo de las necesidades de iluminación que tenga un proyecto arquitectónico, existen 2 tipos de soluciones: el Túnel Solar Rígido y el Túnel Solar Flexible.

 “El primero proporciona una gran cantidad de luz natural difusa y es recomendado para distancias de hasta 6 metros, mientras que el segundo proporciona una cantidad moderada de luz natural difusa en distancias que no superen los 2 metros. Ambos túneles pueden ser instalados en superficies de techumbre que tenga cubiertas onduladas, lisas o planas”, comenta el arquitecto.

 Y agrega que “el principal beneficio de estas soluciones es que la iluminación que se genera producto de la captación de luz solar, se transmite a través de un tubo de alta reflectividad, distribuyéndola al interior con un difusor, por lo no hay incidencia de luz directa, es una solución totalmente hermética y no genera focos de calor significativos”.

Complemento innovador

Como complemento en la entrega de luz natural, el Túnel Solar Rígido cuenta con un difusor de luz creado por el reconocido diseñador industrial Ross Lovegrove, que también ha trabajado con marcas como New Wave, Bamboo Bike, Armani y Lotus, que consiste en una lámpara de alto diseño que usa el sol como ampolleta, siendo una alternativa sustentable a la luz artificial. Además, distribuye la luz natural por la habitación, permitiendo ajustar el ángulo y la intensidad de esta.

“Creo que el diseño debería ser puro y sincero y asequible a un gran espectro de la sociedad. El Túnel Solar es un gran producto que ofrece beneficios permanentes a la calidad de vida de las personas, mi diseño solo busca realzar las ventajas del Túnel Solar de una manera elegante y universalmente atractiva”, señaló Ross Lovegrove.

Cabe señalar que el Difusor Lovegrove ha ganado importantes premios en la Competencia de Diseño Batimat 2009 y el Reddot Design Award, Best of the Best 2010.

Sobre VELUX Chile

VELUX Chile es una empresa del Grupo VELUX que comercializa ventanas para techos, operaciones eléctricas, decoración y túneles solares en Chile, para ser utilizados en todo tipo de construcciones, desde viviendas y oficinas, hasta hospitales y centros recreacionales, cuyos productos son comercializados a través de distribuidores, tiendas especializadas y tiendas de decoración.

Con más de 60 años de experiencia entregando soluciones de luz y ventilación, Grupo VELUX, de origen danés, tiene presencia en más de 40 países y posee fábricas en 11 países alrededor del mundo.

Fuente: CDT

Santiago, enero 2012.- La Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT), en conjunto con el Instituto Italiano de Comercio Exterior (ICE) y el apoyo de Metrogas y Chilectra,  ya abrió las inscripciones para participar de la nueva Misión de Formación Tecnológica a Italia que se desarrollará durante la segunda quincena de marzo y parte de abril 2012.

La instancia tiene como finalidad prospectar tecnologías de uso eficiente de energía que serán claves en el desarrollo de proyectos futuros inmobiliarios, tales como las bombas de calor, calderas de condensación y energía solar térmica, y está dirigida a profesionales de empresas constructoras, inmobiliarias o empresas ligadas al sector de la construcción interesados en estas aplicaciones.

La misión consta de un curso de formación que se realizará en Santiago el 22, 23 y 26 de marzo, que incluye clases de introducción a las tecnologías de uso eficiente de energía  y energías renovables no convencionales; y el viaje de la delegación a Milán, desde el 28 de marzo hasta el 4 de abril, donde se visitarán obras, proveedores, centros tecnológicos y la muestra N°38 de la destacada ExpoComfort de Milán.

Para inscribirse y conocer en detalle el programa ingresar a www.cdt.cl

Más información misiones@cdt.cl

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Fotografía por Conference Basics – Flickr – CC BY 2.0

Fuente: Vialidad

Cerca de un 60% de avance presentan las obras de pavimentación del camino Purén-Lumaco, obra que busca mejorar las condiciones de vida de cientos de habitantes mapuche de la zona. Así lo constató el seremi MOP de la Araucanía, Sergio Núñez, quien realizó una visita de inspección a los trabajos, junto al director regional de Vialidad del Maule, Miguel Canales, y a profesionales a cargo de los trabajos.

El proyecto consiste en un mejoramiento integral de este camino, a través de un concreto asfáltico de alta durabilidad, en una longitud de 7,5 kilómetros, obras que se prevé concluyan en marzo próximo.

Dentro de sus beneficios, cuenta que permitirá un tránsito adecuado y seguro para todo tipo de vehículos, favorenciendo a su vez, la conectividad de las diversas comunidades mapuche aledañas, quienes accederán a mayores posibilidades de desarrollo.

El contrato supera los tres mil 500 millones de pesos, los cuales son financiados con recursos del MOP, a través de su Dirección de Vialidad. Se inicia en la zona urbana de Purén, donde se considera el ensanche de la plataforma del camino, a través de una carpeta asfáltica de siete metros de ancho, lo que garantizará una adecuada transitabilidad.

Se contempla además el traslado de una matriz de agua potable en una longitud de 4.500 metros, beneficiando a más de 32 familias y se considera el traslado de postes eléctricos en distintos puntos de la vía. Asimismo, se consideran faenas de saneamiento, seguridad vial y señalética.

El seremi MOP, Sergio Núñez, dijo que, “ésta es una obra muy esperada y necesaria para todos los habitantes de la zona, quienes una vez terminados los trabajos, tendrán la facilidad de llegar de mejor forma a sus trabajos, a los centros de salud, sacar de mejor manera sus productos; en definitiva, es un proyecto donde todos ganan”, indicó.

Agregó que “los objetivos del Plan Araucanía 7 se empiezan a materializar a través de esta obra que es de gran importancia para la región de la Araucanía, y que además será una alternativa para la conectividad con la Región del Biobío”.

Por su parte, el director regional de Vialidad, Miguel Canales, afirmó que “este camino está diseñado para una durabilidad de veinte años, permitiendo una transitabilidad sin mayores restricciones y favoreciendo los emprendimientos locales, tales como ganaderos, agricultores”, entre otros.

Precisó que los trabajos forman parte de una primera etapa, señalando que se espera que dentro del presente año “se pueda contar con los recursos para concretar los 15 kilómetros que faltan para llegar a Lumaco”.

Varios años de estudio y trabajo fueron necesarios para que el sistema Coprocell® de Copromet, apoyado en el desarrollo técnico por la empresa BMing Ingeniería Estructural, de los ingenieros Carlos Bascuñán y Alberto Maccioni, se introdujera con éxito en Chile. El sistema Coprocell corresponde a vigas laminadas de acero que son optimizadas, y que presentan claras ventajas en cuanto a costos, estética y eficiencia en las obras.

Esta innovadora solución, permite generar una serie prácticamente infinita de perfiles a partir de un stock relativamente pequeño de secciones doble te laminadas. El concepto es realizar un corte longitudinal por el alma de estas vigas y sobreponer ambos trozos con un desplazamiento que permite dar del orden de un 50% más de altura a la sección, lo que significa un importante aumento del momento de inercia (del orden de un 300%), y módulo resistente (del orden de un 75%) en el eje fuerte, aumentando en esa proporción su rigidez y resistencia, sin aumentar el peso de la viga. “Estamos muy entusiasmados con este sistema, porque es un aporte innovador que beneficiará a gran parte del sector de la industria de la construcción, entendiéndose a Maestranzas, Constructoras, Ingenieros Estructurales, Arquitectos e Inmobiliarias, y es un aporte netamente nuestro en conjunto con Copromet”, explica Alberto Maccioni, socio fundador de BMing.

La historia de las vigas de acero celulares expandidas nace con la idea del ingeniero inglés de la British Steel Company, Geoffrey Murray Boyd, que las utilizó por primera vez mediante corte trapezoidal con pasadas hexagonales. Lo interesante de este evento, es que en la obra que realizaba Boyd, no se disponía de una viga que pudiera dar la capacidad que necesitaba, y obligado a utilizar lo que tenía a su alcance, las expande. Esta es la misma situación de Chile, en que existe una serie finita y acotada de elementos laminados en stock que puede ser expandida de acuerdo a las necesidades.

Con posterioridad a Boyd, se comenzaron a utilizar mucho de estos elementos en Europa y Estados Unidos por razones económicas, materializándose con corte semicircular, dejando pasadas circulares. En nuestro país, no habían sido utilizadas por no existir vigas laminadas en stock, y la necesidad de adaptar adecuadamente el sistema a las condiciones locales, que requería de un empuje importante de una empresa de ingeniería, lo que asumió BMing. Con la existencia, hoy en día, de un importante stock de vigas de acero laminadas traídas por Copromet, y el trabajo de BMing en el aspecto técnico, se ha logrado tener a disposición en nuestro país estos elementos, eficientes y a bajo precio.

Así se creó la viga celular Coprocell®, que hoy ya ha logrado tener una importante penetración en el mercado nacional. “Fueron cuatro años de investigación, estudiando normas, calibrando series de perfiles, probando los cortes que deben realizarse para generar estas vigas de forma eficiente, y generando los documentos técnicos necesarios para que puedan ser especificadas por el resto de nuestra comunidad de ingenieros estructurales”, señaló Maccioni.

Obras innovadoras

Uno de los proyectos más interesantes de los que se encuentran en desarrollo con el sistema Coprocell® es el Centro de Bodegaje Lo Boza de Cimenta. La construcción corresponde a tres naves de estructura de acero con el sistema Coprocell®, en que se ha utilizado una de las grandes ventajas de estos elementos, como lo es materializar vigas curvas de cubierta, característica única. Los marcos resistentes se modularon cada 20 metros, dando una absoluta planta libre a las bodegas de arriendo, que pasan a ser las únicas naves en Chile con tales características. Las naves suman una superficie de 32.000 m2. Al minimizarse la cantidad de marcos, el proceso total de fabricación y montaje de estructuras de acero fue de tan solo 4 meses. Adicionalmente, el peso de los marcos resistentes, sólo corresponde a 6,5 kilos por metro cuadrado, reduciéndose en forma importante los 10 kilos por metro cuadrado tradicionales.

“Las vigas y pilares Coprocell® son de menor peso que cualquier otro tipo de viga metálica, sobretodo en apoyos muy distantes, lo que permite además una gran disminución de volumen de fundaciones, y por lo tanto, un considerable ahorro de hormigón, excavaciones y rellenos”, cuenta Luis Alberto Sepúlveda, Arquitecto de Cimenta que construye el Proyecto Lo Boza.

Para el arquitecto, las ventajas de utilizar vigas celulares en la estructura, corresponden principalmente al menor costo de hormigón y estructura de acero, al mayor distanciamiento entre los pilares, y el menor plazo constructivo que redunda en una disminución importante de los gastos generales.

Otro proyecto importante, corresponde al conjunto de dos edificios que se construyen en Avenida Kennedy para un hotel de 5 estrellas y otro de oficinas. “La utilización de vigas Coprocell® significó poder dar una solución adecuada al Centro de Convenciones, y a la planta libre del edificio de oficinas, disponiendo las instalaciones de servicio por las pasadas de las vigas, con la consiguiente ganancia de altura libre. El paquete completo de piso (losa, ductos y cielo falso incluido), en este caso es de sólo 54 centímetros para los 13 metros de luz requeridos. Otra ventaja significativa, es la flexibilidad de la planta ya que al no tener elementos estructurales en el interior, permite total libertad en la disposición de los recintos, esto se logra con las vigas Coprocell®”, explica el Arquitecto Pablo Bravo Schieber de la Oficina de Arquitectura “B&B Asociados Arquitectos”, encargados del proyecto.

En el marco del III Encuentro Nacional de Construcción y Energía: Edificación Sustentable, realizado el pasado 12 de enero, representantes de diversos organismos públicos y privados, empresas constructoras e inmobiliarias y profesionales del área de la construcción, se dieron cita para analizar la necesidad y la viabilidad de construir basados en la sustentabilidad y eficiencia energética.

En este sentido, José Ignacio Gana, Gerente Técnico de Chile Green Building Council, señaló que para que un edificio sea calificado de sustentable, debe lograr el reconocimiento a nivel internacional a través de la Certificación LEED®, un sistema que permite identificar e implementar soluciones prácticas y medibles para los procesos de diseño, construcción y operación de un edificio”.

Asimismo, indicó que en la actualidad ya son 12 los edificios que poseen Certificación LEED® en Chile, y más 100 que se han registrados por obtenerla, posicionando a nuestro país dentro de los 10 países con más edificios registrados en el mundo, junto a países como Emiratos Árabes, China, Brasil e India.

Por su parte, Javiera Salazar, Jefa Unidad LEED® de IDIEM, señaló “que la importancia de los materiales en los proyectos es tal que hay que considerarlos desde una etapa temprana, desde el diseño del mismo, para que se pueda saber, desde un principio, cual será el aporte de esos materiales para ser sustentable el proyecto”.

Novedades presentadas

En el mercado, actualmente encontramos innumerables innovaciones amigables con el medio ambiente, que disminuyen el consumo energético y aportan a que un proyecto pueda ser sustentable.

En este sentido, en el Encuentro se dieron a conocer varias novedades como la línea de productos de Niagara Conservation -empresa estadounidense con más de 30 años en el mercado- compuesta por llaves y aireadores para baño y cocina, los inodoros que permiten un ahorro del 70%, y las duchas que pueden generar un ahorro de hasta un 52%.

María José Riquelme, Gerente General de Niagara Conservation Chile, señaló que “como empresa tenemos la oportunidad de trabajar entregándole a las personas soluciones reales en ahorro de agua y energía. Esto lo demostramos a través de un caso de estudio con una familia compuesta por 6 integrantes, donde se reemplazaron los artefactos de baños y cocina por nuestros productos. El resultado fue sorprendente. Mensualmente se logró un ahorro en agua y gas cercano a los 30 mil pesos”.

Por su parte, Bercia y 3M, preocupados por entregar soluciones sustentables y eficientes energéticamente, presentaron su alianza para llegar al mercado con diversos productos. Abishai Rovner, Gerente General de Bercia, y José Antonio Solé, Bonding Industrial & Transportation Didision de 3M, indicaron las tres líneas en las que están trabajando.

“Las fachadas ventiladas Bercia van adosadas al hormigón con la cinta VHB de 3M, una solución tremendamente segura, de rápida instalación y resistente; además tenemos las alfombras Bercia que son instaladas con el adhesivo presurizado en cilindro de 3M, que permite una instalación más rápida, efectiva y que cuenta con las especificaciones para LEED®; y finalmente la línea de sanitarios y grifería, la cual recomendamos aplicar utilizando el Sellador Híbrido de 3M que cuenta con componentes reciclados”.

En el campo del acero, Jorge Manríquez, Gerente de Marketing y RSE de Gerdau Aza, señaló las barras de refuerzo que producen, facilitan el proceso de obtención de puntaje en tres créditos de la categoría Materiales y Recursos para la certificación LEED®”. “Del total de acero utilizado para la producción de barras de refuerzo en nuestro país, el 43% proviene del reciclaje de chatarra, lo que permite generar un ahorro de energía equivalente al consumo de 400 mil hogares de la Región Metropolitana”, indicó.

Finalmente, cabe señalar que el III Encuentro Nacional de Construcción y Energía: Edificación Sustentable, que fue patrocinado por la AChEE, AOA, CCHC, Chile GBC, Colegio de Ingenieros, IDIEM y Portal Minero, contó con la medición, en tiempo real, del consumo de energía de los stands que participaron, desde que comenzó el montaje hasta su desmontaje. Esta medición fue realizada por Ingein+Energía, empresa de ingeniería especializada en energía.

“Innovaciones en la Construcción de bloques de hormigón en Chile” es el nombre del proyecto que  realizarán en conjunto el Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile – ICH y el Centro de Tecnologías dela Construcción dela Universidad del Bío-Bío – CITEC UBB, iniciativa que será postulada al concurso Perfil L1 I+D Aplicada de CORFO.

La formulación del proyecto I+D busca transformar una idea en un producto comercializable: tecnologías de producto y procesos para producir una nueva familia de bloques huecos de hormigón y tecnologías constructivas para edificar viviendas y edificios en base a las nuevas tecnología.

“A través de la iniciativa se busca desarrollar una nueva familia de bloques de hormigón que no utilice mortero de unión, basado en el sistema conocido genéricamente como Mortarless Block System. Sistema que debidamente adaptado a las condiciones sísmicas, tecnológicas y climáticas locales, permitiría mejorar en un 300% el rendimiento de las albañilerías y sustantivamente el desempeño térmico e hídrico de las construcciones en bloques, lo que facilitaría su utilización  en todo el territorio nacional con ventajas técnicas y económicas importante”, explica Ariel Bodadilla, Director CITEC UBB y miembro del equipo de trabajo.

El propósito de “Innovaciones en la Construcción de bloques de hormigón en Chile” responde a las dificultades detectadas en la construcción en bloques huecos de hormigón. “Problemas de baja productividad y de calidad que exhibe la construcción en bloques huecos de hormigón que se practica en Chile, que mantiene a este tipo de construcción en una situación de rezago y franco retroceso”, señala Bobadilla.

Según cifras que maneja el ICH y el CITEC UBB, a través del INE, revelan que la superficie anual edificada en bloques en Chile cayo desde un 8% promedio en la década del noventa a un actual 2.5% con tendencia a la baja. Situación que afecta a toda la industria productora de bloques y a la relacionada del cemento y el hormigón y se explica, principalmente, por la baja o nula capacidad que muestra la industria para innovar y adaptarse a las necesidades del mercado.

“Queremos innovar en la construcción en bloque de hormigón que se practica en Chile, para mejorar la eficiencia del proceso de construcción y la cualidad habitable y sostenible de la edificación en bloque. Con esto, pensamos, se le ayudará a la construcción en bloques y su industria relacionada a mejorar su posición competitiva”, manifiesta el Director CITEC UBB.

El programa de trabajo consiste en seleccionar una solución tecnológica específica y desarrollar la información necesaria para evaluar en una fase superior, el proyecto, la viabilidad técnica y económica de la iniciativa. Ariel Bobadilla, señala que para estos propósitos se realizarán trabajos de prospección tecnológica y de mercado conducente a ubicar tecnologías del tipo Mortarless Block System factibles de adaptar a las condiciones locales; ubicar empresas nacionales que quieran participar como socios en este emprendimiento y, finalmente, realizar la formulación del proyecto de desarrollo conducente a materializar e implantar localmente la tecnología.

La iniciativa es integrada por el Jefe de proyecto Haroldo Jeréz, Raúl Soto, Víctor Carrasco y Ariel Bobadilla del CITEC UBB; Augusto Holmberg, Leonardo Gálvez y Cristián Herrera del Instituto del Cemento y del Hormigón.

El proyecto se encuentra a nivel de perfil y pretende transitar desde esta fase a la siguiente de investigación y desarrollo de tecnologías probadas a nivel planta piloto e industrial, por la de valorización y protección (patentamiento) y, finalmente, la de empaquetamiento y comercialización del Know-How tecnológico desarrollado.

Esta instalación es liderada por el CAC, cuyos directores son los arquitectos David Scognamiglio y Vincent Dieval, en asociación con las arquitectas y lighting designers Claudia Figueroa y Trinidad Hildebrandt en calidad de coautoras, constituyendo la primera de una serie de intervenciones urbanas que dan vida al proyecto Urbanluz.

La iniciativa busca valorizar el espacio público a través de intervenciones que investigan las posibilidades que da la luz como material arquitectónico y como herramienta de creatividad urbana. “Se trata de rescatar aquellos hitos urbanos olvidados”, sostuvo David Scognamiglio.

En particular, la instalación inaugurada en la Iglesia San Isidro Labrador, que data de 1896 y que hoy tiene graves daños estructurales, está concebida como un recorrido visual que descubre el edificio por fragmentos, mostrando su potencial y su valor arquitectónico, sensibilizando a la opinión pública respecto de la importancia del patrimonio.

En este caso, señaló David Scognamiglio, su situación necesita una doble visibilidad: por un lado está rodeada de edificios y, por otro, aún mantiene los daños que dejó el terremoto.

Ademar Acevedo, Ingeniero de Aplicaciones de Campo de Schréder Chile, destacó, por su parte, que “en esta intervención todas las luminarias utilizadas -BaroLED, Neos y Enyo- son de tecnología LED, provistas por nuestra compañía, las cuales son ideales para bañar de luz áreas definidas con gran precisión y nivel de detalle, logrando mejores efectos arquitectónicos con un menor consumo de energía”.

La instalación, que resalta la belleza del edificio y la necesidad de su restauración integral, se extenderá hasta el 15 de marzo de 2012 y funciona todos los días, desde el atardecer hasta la una de la madrugada.

El proyecto cuenta, además, con el apoyo del Consejo de Monumentos Nacionales, la Pontificia Universidad Católica de Chile y la ONG Al Rescate, entre otros.